為了方便實施對系統油液的污染控制，人們希望能定量地描述和評定系統油液的污染程度，這就需要制定油液污染度的等級標準。1 9 8 7年，標準化組織制定了ISO 4406：1987 《 液壓系統工作介質固體顆粒污染等級代號》標準，該標準在上被普遍采用 （ 除NAS 1 6 3 8外 ） 。我 國在此基礎上制定了自己的標準 G B／T 1 4 0 3 9—1 9 9 3 。1 9 9 9年，標準化組織對原標準進行了修訂，制定了 I S O 4 40 6 ：1 9 9 9《 液壓傳動 油液 固體顆粒污染等級代號》標準，我國也利用新標準對 G B／T 1 4 0 3 9—1 9 9 3進行了*次修訂，相應新標準號為G B／T 1 4 0 3 9— 2 0 0 2 ，新標準已于2 0 0 3年5月在我國正式實施。但迄今為止，國內有關這兩個標準的使用情況及具體修訂原因均沒有文章報道，本文將對 I S O 4 4 o 6 ：1 9 8 7和 I S O 4 40 6：1 9 9 9兩個油液污染度等級代號標準進行簡單介紹，并對新標準替代舊標準的原因進行一些說明。
ISO 4406：1987污染度等級
該標準采用兩個代碼表示油液的污染度等級。*個代碼代表每毫升油液中尺寸 >5 m的顆粒數，第二個代碼則代表每毫升油液中尺寸 >1 5 p , m的顆粒數，兩個代碼之間用一條斜線分隔。之所以選擇與5 m和 1 5 m相應的顆粒濃度來定義污染度等級數碼，是因為一般認為，5 p , m左右的微小顆粒濃度是引起液壓系統淤積和堵塞故障的主要原因，而大于 1 5m的顆粒濃度則對液壓元件的磨損起著主導的作用，以這兩個尺寸的顆粒濃度作為制定等級的依據，可以比較全面地反映不同大小的顆粒對系統的影響。代碼的數值與相應的顆粒濃度對應。根據顆粒濃度的大小共分為26個等級代碼（從0.9 ，0-24 ），相鄰代碼所表示的顆粒濃度之比為2 ，顆粒濃度越大，代表等級的代碼越大。
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